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                                    고대산 가는길… 시골열차의 낭만 타고 달린다

▲  신탄리역 북쪽에 설치된 ‘철도 중단 표지판’. 수도권 등산 동호인들에게 ‘고대산행’이 즐거운 것은 ‘통근열차’를 통해 잊어져 가는 시골열차의 낭만과 여유로운 분위기를 느낄 수 있기 때문일 것이다. 요즈음 수도권의 광역전철망 구축으로 서울 인근에서 기차여행의 낭만을 느낄 수 있는 구간은 흔치 않다. 남북 분단의 상징이 돼버린 경의선(京義線)과 경원선(京元線) 일부구간에서 ‘통근열차’라는 형태로 디젤전동기차가 운행되고 있다. 그 가운데 고대산 산행의 기점이자 종점인 신탄리역(新炭里驛)은 경원선의 남쪽 중단 역이다. 경원선은 원래 서울과 원산을 잇는 철도였다. 1913년 7월10일 개통한 이후 서울과 원산을 오가며 사람과 물자를 실어나르던 기차는 6·25전쟁을 겪으면서 남북이 분단된 이후 신탄리역이 종점이 되어 회차하게 되었고, 신탄리역에서 옛 철원역을 지나 휴전선 너머 평강 사이에는 철길이 없어진 상태다. 북한에서는 분단 이후 평강부터 세포~사방~남산~안변~고산~통지원~갈마~원산을 지나 고원으로 이어지는 경원선을 ‘강원선’이라 이름을 고쳐 부르고 있다. 그동안 남측 철도는 수도권 광역전철사업으로 시발점도 용산에서 의정부로, 다시 동두천역으로 변했다. 동두천역에서 매시 50분에 신탄리행 ‘통근열차’가 출발한다. 수도권 전철을 이용, 동두천역에 40분 정도에 도착할 수 있도록 일정을 잡는다면 여유롭게 환승, 50여분간의 ‘시골 기차여행’을 즐길 수 있다. 전철을 이용할 경우 동두천역 3, 4번 플랫폼으로 건너가기만 하면 되는데 따로 표를 끊지 않아도 기차를 타고 나서 승무원에게 기찻삯을 줘도 된다. 요금은 평일·주말 1000원으로 통일했다. 빨간 벽돌 벽에 푸른 지붕을 한, 마치 아름다운 별장 분위기인 신탄리역에 이르면 남동쪽으로 병풍을 두른 듯 하늘금을 이루는 고대산이 한눈에 들어온다. 고대산으로 오르기 위해 철길을 건너다 보면 왼쪽에 철도 중단 표지판이 보인다. 휴전선에서 약 9.5㎞ 떨어진 남한 최북단 신탄리역 북쪽 300m쯤의 철로를 가로막고 서있는 높이 3m의 철제판에는 “철마는 달리고 싶다”는 글이 적혀 있다. 이형주 신탄리역 열차운영원은 “평일에는 600~700명이 우리 역을 이용하며, 주말에는 2000여명이 신탄리를 찾는다. 평일에는 실향민들과 거주민들이, 주말에는 고대산행을 하는 등산 애호가들이 신탄리역을 이용한다”고 말했다.     능선마다 한맺힌 사연 분단의 아픔을 오르다 ⑥ 고대산

▲  한 등산동호회 회원이 고대산 정상(고대봉)에 올라 북쪽으로 펼쳐진 철원평야를 가리키고 있다. 연천 = 김낙중기자 sanjoong@munhwa.com 고대산(832m)은 경기도 최북단인 연천군 신탄리와 강원 철원군 경계에 있다. 산 정상의 8부 능선에 위치한 칼바위 전망대와 삼각봉 그리고 정상인 고대봉에 오르면 북녘 산하와 남측 최전방인 철원평야, 백마고지 등이 한눈에 들어온다. 그래서 이북 실향민들 중 산을 좋아하는 사람들이 자주 찾는다. 또 이 일대에서 군복무를 했던 40~50대 등산 동호인들이 즐겨(?) 찾는 산이기도 하다. 등산 애호가들이 고대산을 자주 찾는 이유는 또 있다. 뛰어난 전망에다 암릉이 이어지는 능선이 계속되는 등, 산행의 맛이 아기자기하기 때문이다. 더욱이 수도권에서 전철과 ‘통근열차’를 이용, 쉽게 접근할 수 있는 것도 고대산을 수도권 명산으로 꼽는 이유 중 하나다. 등산로 입구 주차장에서 고대산에 오르는 길은 세 갈래로 오른쪽부터 제1등산로, 제2등산로, 제3등산로다. 제1등산로는 완만해서 오르기가 쉬운 편이지만 코스가 좀 길다. 제2등산로는 가파른 오르막과 적벽을 이루는 능선으로 조금은 힘겹지만 가장 빨리 정상에 오를 수 있다. 제3등산로는 고대산 북쪽 사면을 휘돌아 오르는 코스로 가장 길지만 완만하다. 그래서 여성 애호가들은 3코스에서 2코스로, 운동 좀 하겠다고 달려든 산악인들은 2코스-3코스를 선호한다. 지난 14일 오후 산행에서는 2코스로 올라 3코스로 하산해 보았다. 등산로 입구를 지나 돌계단을 올라서면 수만평 넓이의 낙엽송 숲길이 나온다. 낙엽송 숲을 지나 안부삼거리에서 정상까지는 2시간 정도 거리다. 해발 800m를 조금 넘는 산치고는 코스가 상당히 길고 급경사가 이어진다. 노송과 조화를 이룬 말등바위를 지나 군데군데 로프가 설치된 산길을 계속 오르다 보면 양쪽이 수십 길 절벽을 이룬 칼바위 능선을 만난다. 칼바위는 고대산에서 가장 위험한 구간이지만 절벽 양쪽에 굵은 로프로 난간이 설치돼 있어 안전하다. 칼바위 능선은 150m가량 이어진다. 칼바위 전망대에서도 철원평야가 훤히 보인다. 날씨가 화창했던 이날에는 멀리 휴전선 너머의 북쪽 고지들까지 눈에 들어왔다. 대광봉-삼각봉에 이어 고대봉 정상에 서면 동쪽으로는 철원군 동송읍이 금학산과 함께 시야에 들어온다. 북쪽으로는 6·25전쟁 때 격전지였던 백마고지와 철원평야, 그 너머로 멀리 북녘땅이 펼쳐진다. 고대봉 정상에는 새롭게 헬기장이 조성됐다. 마치 나무로 쌓은 재단같다. 정상에서 펼쳐진 철원평야와 ‘철의 삼각지(iron triangle)’를 가늠하면서 60년 전의 6·25전쟁을 반추해 본다. 정상 아래 펼쳐진 평강, 철원, 김화지역은 북에서 서울로 진입하는 교통의 요충지로 6·25전쟁 당시 중국군과 북한군이 치열한 전투를 벌였던 지역이다. 당시 이 일대를 ‘철의 삼각지’라고 부르게 됐다. 그 중 가장 치열하고 큰 전투가 백마고지 전투였다고 한다. ‘백마고지’란 이름은 당시 열흘간의 전투가 끝난 뒤 항공촬영을 하던 외신기자가 “포격으로 산 정상의 나무와 풀이 모두 사라져 하늘에선 백마가 누워 있는 것처럼 보인다”고 해 붙여졌다고 한다. 1952년 10월6일부터 15일까지 한국군 9사단과 중국군 38군 3개사단은 이 고지를 점령하기 위해 모두 27만4950여발의 포탄을 퍼부으며 치열한 공방전을 펼쳤다. 열흘 동안 양측은 12차례 고지 점령과 탈환을 되풀이했고, 중국군 1만여명 한국군 3500여명의 사상자를 낸 것으로 전사(戰史)에 기록돼 있다. 김일성은 이 철원평야를 뺏긴 뒤 3일간 식음을 전폐했었다는 얘기도 있다. 이렇듯 고대산 일대는 우리 현대사의 아픔을 오롯이 간직하고 있다. 산행의 처음부터 산행의 정점에서의 조망까지 분단의 현실을 한시도 떨치지 못한다. 고대봉 정상 직전의 대광봉과 삼각봉에서는 남쪽 조망도 훌륭하다. 날씨가 좋은 날에는 남서쪽 약 60㎞ 거리의 도봉산과 북한산이 보인다. 더 쾌청한 날에는 휴전선 너머인 개성 송악산과 천마산까지 보인다. 이따금 이곳에 오른 육순이 넘은 어르신들이 북쪽을 보는 것이 아니라 남서쪽 하늘을 바라보며 한숨을 토하곤 한다는데, 그들의 고향이 개성이나 황해도라고 한다. 하산은 두 코스가 있다. 다시 돌비석봉으로 되돌아와 제2코스 능선길로 내려와도 괜찮다. 그러나 고대산의 백미인 표범폭포를 보려면 제3코스로 내려서는 것이 좋다. 정상에서 북릉을 타고 5분 거리에 이르면 작은 공터가 있는 삼거리에 닿는다. 여기서 왼쪽 북서릉을 타고 1시간가량 내려가면 표범폭포에 닿는다. 그러나 본래의 제3코스는 이 삼거리에서 북릉으로 10분 더 간 곳인 부대막사 직전 삼거리에서 매바위로 이어지는 북서릉 길로 내려서는 코스가 정석이다. 매바위 방면 북서릉으로 40분가량 내려서면 매바위 직전 안부에서 왼쪽 계곡길로 내려서게 된다. 계곡길로 발길을 옮겨 5분 거리에 이른 다음, 오른쪽 급경사 길로 100m가량 내려서면 표범폭포 하단부에 닿는다. 약 100m 높이로 깎아지른 절벽인 매바위 하단부에 자리한 표범폭포는 규모가 폭 20m에 높이 30m에 달하는 수직절벽에서 하얀 포말을 뿜어내며 쏟아져 내린다. 그러나 지난 14일 산행에서는 아직 수량이 적은 탓에 적벽을 적시는 정도의 물길이었다. 장마가 지나고 나야 장관을 이룰 것같다. 표범폭포에서 다시 본계곡길로 올라온 다음, 남서쪽 협곡으로 이어지는 계곡길로 15분가량 걸어 빠져나오면 고대산 주차장에 닿는다. 고대산행은 어느 코스를 타든 왕복 7.5㎞ 정도로 4시간30분 정도를 잡아야 한다. 박광재기자 kj59@munhwa.com 코스 ▲1코스:주차장~큰골~고대산 정상(3.65㎞) ▲2코스:주차장~칼바위~고대산 정상(3.20㎞) ▲3코스: 군부대자리~폭포~고대산 정상(3.65㎞)

⑤-예봉산 ~ 적갑산 ~ 운길산 13㎞ 종주

▲  한 여성 등산 동호인이 7일 오후 예봉산 견우봉에 올라 만세를 부르고 있다. 경기 남양주시 와부읍 조안면의 예봉산 견우봉에서는 남한강과 북한강이 만나는 ‘두물머리’가 한눈에 들어온다. 남양주 = 김낙중기자 sanjoong@munhwa.com 수도권 등산 동호회의 산행일지는 지하철과 전철 노선의 확장에 따라 변한다. 개별 산행과 가족 산행을 고집하는 동호인들은 더욱 그렇다. 그 가운데 하나가 ‘수도권 전철 중앙선’의 단계적 연장이다. 중앙선은 2005년 말 서울 용산역에서 경기 남양주시 덕소역까지 복선화한 데 이어 2007년 말 팔당역까지 연장개통되면서 주변 명산을 찾는 등산객을 폭발적으로 늘렸다. 중앙선의 팔당역 개통으로 ‘산꾼’은 물론 일반 동호인들에게 친근하게 다가선 곳이 ‘예봉산’이다. 그리고 다시 2008년 말 남양주시 조안면의 ‘운길산’이 아예 산 이름을 역명으로 사용하면서 일대의 ‘산행지도’를 또 바꿔놓았다. 중앙선은 특히 주말에는 ‘등산열차’라 할 만큼 등산객들로 붐빈다. 주변 상권에도 큰 변화가 일기 시작했다. 팔당역 인근 예봉산 입구는 2008년부터 음식점이 늘고, 등산전문점도 들어섰을 정도다. 2009년부터는 운길산역과 국수역 주변에 가게가 늘고 있다. 운길산 수종사 가는 길에는 농산물 좌판이 즐비하다. 2009년 12월 중앙선 전철이 경기 양평군 용문면까지 또다시 연장되자 인근의 ‘용문산’과 ‘백운봉’까지 수도권 등산 동호인들의 ‘번개산행’코스가 됐다. 그러나 산의 특성 때문인지 ‘용문역’을 이용하는 산행은 ‘반짝’이었다는 것이 등산 동호인들의 공통된 분석이다. ‘용문역’까지의 연장에도 불구하고 수도권 등산인, 특히 주말산행인들은 여전히 ‘예봉’과 ‘운길’을 선호하고 있다. 2년여 전 서울생활을 접고 남양주시 조안면 진중리로 귀향(?), 운길산역 인근에서 음식점을 하며 예봉산·운길산을 매주 오르내린다는 홍성학(47)씨는 “지난해 중앙선이 용문역까지 개통되면서 잠깐 운길산을 찾는 등산객이 눈에 띄게 줄어들더니 올해 들어 다시 2009년 수준으로 늘어난 것 같다”면서 “요즈음에는 예전과 달리 젊은 사람들이 부쩍 늘었고, 특히 운길~적합~예봉으로 이어지는 종주 산행을 하는 등산 마니아들이 운길산과 예봉산을 즐겨 찾는 것 같다”고 일대의 산행 추이를 설명했다. 그는 또 “용문역까지의 연장 개통 직후 용문산으로 동호인들이 몰리기도 했지만 두물머리와 남·북한강의 전경을 볼 수 있는 예봉산과 운길산의 풍광 때문인지 주말 중앙선 등산객들의 70~80%는 팔당역과 운길산역을 이용한다”고 덧붙였다. 경기 남양주시 조안면과 와부읍에 걸쳐 있는 운길산(610m)과 예봉산(683m)은 남한강과 북한강이 만나는 두물머리(양수리)를 내려다보면서 솟아있는 산이다. 뾰족하게 두물머리로 뻗친 능내리를 사이에 두고 두 산이 마주하고 있다. 최근의 추세인 ‘종주 산행’을 나서는 사람들은 운길산역을 통해 운길산~적갑산(570m)을 거쳐 예봉산을 오른 뒤 팔당역으로 내려오는 코스를 선호하는 편이다. 그러나 기자는 예전에 중앙선이 개통되기 전에 ‘산꾼들’이 타곤 했던 팔당역에서 곧바로 예봉산에 올라 적갑산~오거리~운길산~수종사로 이어지는 코스를 선택했다. 이 코스는 산행 초반이 힘겹기 때문에 ‘속공’과 ‘운동’을 목적으로 하는 마니아들이 택하는 코스다. 마니아 흉내를 내고 싶기도 했지만 기자가 이 코스를 선택한 것은 산행의 마무리를 ‘수종사’에서 하고 싶었기 때문이다. 예봉산 일대는 서울시내에서 전철로 한 시간이면 도착할 수 있는 곳이라고 믿기 어려울 정도로 산이 깊다. 도시의 번거로움이 절로 사라진다. 팔당역에서 곧바로 예봉산으로 오를 때는 숨이 턱턱 찰 정도다. 최근 전철이 개통되면서 남양주시에서 가파르고 위험한 구간을 나무 계단으로 정비했는데 ‘자연미’가 없어진 느낌이다. 소나무가 즐비한 숲길로 접어들자 청명한 산새소리가 들려온다. 한번 휴식하고 정상까지 바로 오르니 1시간20여분. 예봉산 정상에 서면 한강 두물머리와 운길산이 한눈에 들어온다. 예빈산(禮賓山)이라고도 부르는데, 옛적에는 이 산에 아름드리 나무가 많아 조선시대의 정부관서 중 손님을 맡아보던 관아인 예빈시에 나무벌채권이 있었기 때문에 예빈산으로도 불렸다고 한다. 한강을 굽어보는 전망대에서는 안개 속을 헤집어 발아래 팔당대교를 내려다보며 여유를 가져본다. 마주 보이는 검단산은 여전히 구름에 갇혀서 정상을 구분키 어렵다가 잠깐 얼굴을 비친 후 아쉬움을 남기며 안개 속으로 사라져 버리곤 한다. 곧바로 서북쪽으로 보이는 적합산으로 향했다. 예봉~적합능선을 탈 때면 ‘명상’에 젖어들 수 있을 정도로 고요하다. 숲이 우거져 낮에도 어두울 정도. 적갑산을 지나 오른편으로 굽은 길을 따라 가파르게 내려서는 길 끝에 오거리가 나온다. 운길산까지의 종주가 부담스러운 경우 오른편의 마을로 내려가면 된다. 쉼 없는 오르내림을 반복하다 먼발치의 운길산이 조금씩 가까워오면서 바윗길이 나타나고 이어 운길산 정상에 서게 된다. 수종사 방면에서 올라온 등산객들이 한데 섞여 전 구간 중에 가장 번잡스럽다. 다음은 수직하강 하듯 수종사로 향하면 된다. 종주에는 중간에 세 차례의 짧은 휴식을 포함해 5시간30분쯤 걸렸다. 코스 전반이 정비가 잘돼 있었다. 곳곳에 설치된 안내판과 쉼터도 조성이 잘 돼 있어 한눈만 팔지 않는다면 별다른 어려움 없이 종주를 마칠 수 있다. 13㎞ 안팎의 예봉~적갑~운길의 종주길은 수도권에서는 귀한 육산(肉山·산의 돌과 바위를 사람 뼈에 비유하고, 산의 흙은 사람 살과 같다는 산악인들의 해석)이다. 운길산 정상 양쪽에 약간 돌산의 형세가 있지만 그밖의 대부분 능선은 흙산이다. 그래서 무릎에도 부담을 주지 않아 ‘어르신’ 동호인들도 도전이 가능한 종주 코스다. 박광재기자 kj59@munhwa.com

물개·탱크·독수리·비너스… ‘별난 암릉찾기’ 지루할 틈 없네

④-‘명물 바위순례’ 수락산

▲  암벽동호회 ‘APEX’ 회원들이 지난 1일 오후 수락산 ‘하강바위’에서 암벽등반을 하고 있다. 김낙중기자 sanjoong@munhwa.com 이성계가 한양에 도읍터를 잡는다는 소식을 듣고 원래 금강산의 봉우리였던 ‘수락’과 ‘불암’이 한양의 남산이 되고자 한걸음에 달려왔으나 ‘산 같지도 않은’ 산이 벌써 자리를 잡고 있었다. 둘은 돌아가지 못하고 지금 그 자리에 한양을 등지고 앉았다. 수락산과 불암산에 얽힌 전설이다. 조선조에는 수락산의 산세가 한양을 등지고 앉은 형국이어서 ‘반역산’으로 보았다고 한다. 수양대군이 조카 단종을 참살하자 김시습이 세상을 등지고 숨어든 데도 수락산이었다. 그래서인지 수락산은 서울의 북한산이나 도봉산이 국립공원으로 지정되는 와중에 전국 100대 명산에도 못드는 푸대접을 받았다. 지금이야 수락산의 서울 쪽인 마들 들녘에 아파트가 빽빽하게 들어차 그나마 주민들의 대접을 받고 있지만. ‘반역산’ 운운하는 데 대해 허튼소리라는 비판도 있다. 수락산과 불암산의 주변에 동구릉, 태릉 등 왕가의 무덤이 많은 것이 그 반증이라는 것이다. 원래 ‘수락(水落)’으로 산의 동편자락 금류동 계곡에 폭포가 많아 그리 지어졌다는 것이 정설이다. ◆ 명물 바위순례 수락산은 규모는 작지만 계곡길과 다양한 능선, 암반을 고루 즐길 수 있는 아기자기한 산이다. ‘명물’이라고 할 만큼 재미있는 바위들이 많다. 수락산은 장암역과 수락산역, 마들역, 상계역, 당고개역 등을 통해 오를 수 있어 서울에서 가장 접근성이 편한 산이다. ‘명물 바위순례’를 하자면 수락산역에서 내려 수락골관리사무소∼새광장∼깔딱고개∼철모바위를 거쳐 정상을 둘러본 뒤 도솔봉까지 거치는 코스가 가장 제격이다. 1일 수락산을 찾았을 때도 이 코스를 택했다. 신선교를 지나자마자 제일 먼저 오른쪽으로 만나는 바위가 물개바위다. 삐죽하게 생긴 물개다. 계곡이 끝날 즈음에 깔딱고개가 나온다. 어느 산이나 같은 이름의 고개가 있지만 수락산 깔딱고개는 만만치 않다. 특히 독수리바위 암반은 철로프가 설치돼 있지만 상당히 가파르다. 겨울에는 눈이라도 쌓여있으면 다른 길을 택하는 게 좋다. 독수리 암장 꼭대기에 독수리바위가 있다. 자주 올랐어도 어느 바위를 독수리바위로 부르는지는 잘 모르겠다. 꼭대기에 손가락 모양의 바위가 있는데 그것을 가리키는 것 같기도 하고…. 바로 이곳이 마들 들녘을 비롯해 서울시내 전체를 가장 잘 볼 수 있는 전망지다. 왼쪽으로 불암산, 오른쪽으로 사패-도봉-삼각산이 빙 둘러쳐진 서울시내 전체가 한눈에 들어온다. 좀 더 가파르게 계단길을 오르면 오른편으로 마치 거대한 배낭 모양의 배낭바위를 만난다. 그 너머에서 보면 배낭바위 옆에 미륵바위가 나란히 있다. 철모바위까지 오르면 정상능선에 오른 것이다. 주봉 옆 철모바위는 꼭 철모를 뒤집어 놓은 형상이다. 수락산 주변은 6·25 때 격전지였다. 주변에 탱크바위도 있는데 그런 역사의 아픔과 관련지어 사람들이 이름을 붙인 것 같다. 철모바위 옆에는 예나 지금이나 막걸리를 파는 노점이 있다. 여기쯤 숨가쁘게 오르면 입안이 바짝 마르기 마련이어서 한잔의 유혹을 뿌리치기 어렵다. 주인장은 하산을 위해 취할 정도로 술을 팔진 않는다. 정상 반대편 능선길로 내려오다 보면 코끼리바위와 유명한 암벽등반 코스인 하강바위를 만나고 이어 치마바위를 지나 도솔봉에 이르게 된다. 도솔봉 조금 못미쳐서 지나온 치마바위 쪽을 돌아보면 수락산에서 놓칠 수 없는 ‘비너스바위’(위 사진)를 가장 잘 볼 수 있다. ‘여성바위’라고도 부르는데 가서 보면 왜 그런지 알 수 있다. 보통 도솔봉 못미처에는 처음 만난 등산객들이 비너스바위를 바라보면서 ‘진한’ 농담을 주고받으며 앉아 있다. ◆ 수락산 역사 순례 장암역에서 바로 오르는 석림사 계곡은 매월당 김시습(1435~1493)이 1455년 수양대군이 단종을 내쫓고 왕위를 찬탈했다는 소식을 듣고 책을 불살라 버린 후 숨어들었다고 전해지는 곳이다. 조선 후기 실학자 서계 박세당(1629~1703)은 김시습의 뜻을 이어 이곳에 청절사를 짓고 실학 연구와 후학을 가르치며 일생을 보냈다. 박세당 고택이 지금도 남아 관리되고 있다. 원래는 큰 저택이었으나 6·25때 소실돼 사랑채만 남아있다. 또 벽운동계곡으로도 불리는 수락골에는 조선 영조 때 노론의 영수였으며 사도세자의 장인이었던 홍봉한(1713~1778)이 지은 우우당(友于堂)이 남아있다. 사도세자의 비극에 깊이 관여된 인물이다. 수락산과 불암산을 잇는 덕릉고개에는 선조의 생부인 덕흥대원군의 묘역이 자리 잡고 있으며 의정부 별내면 쪽에서 오르다 만나는 내원암은 정조의 왕세자인 순조의 탄생을 기원한 기도처였다는 전설이 전한다. 도솔봉 아래의 용굴암은 1882년 임오군란 당시 명성황후 민씨가 여주 지방으로 피신하면서 이곳에 들러 치성을 드린 것으로 알려져 있다. 엄주엽기자 ejyeob@munhwa.com

[6월의 산] 경북 봉화 옥돌봉
옥돌봉 정상에서 도래기재 방면으로 20분쯤 내려가면 550년 된 철쭉 있어

도심의 6월은 여름이 무르익는 시기다. 이미 한낮의 더위는 폭염과 비교해도 손색없는 수준이다.

그러나 아직도 높은 산은 계절의 바뀜이 한창이다. 해발 1000m가 넘는 고지의 바람과 물은 여전히 차고 시리다.

게다가 고산지대는 지금도 꽃 잔치가 한창이다. 운이 좋다면 능선에 만개한 야생화나 철쭉을 만날 수 있는 때가 바로 6월이다.

                         ▲ 봉화 옥돌봉 인근에 조성 중인‘백두대간 고산수목원’전망대에서 보이는 문수산 자락과 춘양면 일대 경관이 장쾌하다. / 한준호 영상미디어 기자

경북 봉화의 깊은 산중에 솟은 옥돌봉(한자 표기는 玉石山·1242m)은 산골 오지의 평범한 봉우리다.

그러나 백두대간을 종주하는 이들에게 이 산의 의미는 남다르다. 소백산과 태백산을 잇는 산줄기의 한 정점을 형성하기 때문이다.

수많은 종주객이 이 생소한 산을 징검다리 삼아 백두대간을 이어가고 있다.

옥돌봉은 잘 보존된 울창한 숲이 자랑거리다. 특히 주능선의 활엽수림 아래 형성된 철쭉터널은 봄이면 더욱 아름답게 빛난다.

키 큰 나무가 잎을 틔우기 전 분홍빛 철쭉꽃이 산자락을 물들이며 터널을 형성하기 때문이다.

철쭉터널은 5월 중순 고도가 낮은 지역에서 시작해 6월 초 정상부에서 절정을 이룬다.

옥돌봉은 국내 최고(最古) 수령으로 기록된 550년짜리 철쭉나무가 발견된 곳이기도 하다.

이 철쭉은 밑동의 둘레가 1m에 달하는 보기 드문 고목으로, 친절하게도 등산로 바로 옆에 자리하고 있다.

이 특별한 나무를 구경하는 재미도 옥돌봉 산행의 빠트릴 수 없는 묘미다.옥돌봉 산행은 백두대간 줄기를 밟는 것이 가장 일반적이다.

많은 이들이 다니는 곳이라 산길이 확실하고 접근로가 잘 발달되어 있기 때문이다.

그러나 도래기재에서 옥돌봉을 거쳐 박달령으로 이어지는 백두대간 주능선만 밟을 경우 조망이 시원하지 않은 것이 단점이다.

숲이 짙기 때문이다. 그래서 문수산과 옥돌봉을 이어주는 주실령에서 시작해 주능선으로 코스를 연결하면 한층 뛰어난 조망을 감상할 수 있다.

 
                                                             ▲ 옥돌봉 능선에 철쭉꽃이 흐드러지게 피어 있다. / 한준호 영상미디어기자

구불구불한 도로가 걸려 있는 주실령에서 산행을 시작한다. 햇볕은 따갑지만 소름이 돋을 정도로 바람이 차가운 날이다.

처음부터 가파른 계단이 앞을 가로막는다. 한발한발 힘주어 오르는 동안 등줄기가 땀으로 젖는다.

짙은 소나무 숲을 지나니 짧은 철쭉터널이 나타난다. 하늘을 가리는 연분홍 철쭉꽃 밑을 걷는 재미에 시간 가는 줄 모른다.

주실령에서 1시간이면 이정표가 있는 지(枝)능선 위의 삼거리에 닿는다. 이곳에서 오른쪽 바위 능선으로 올라서면 멋진 전망대가 나온다.

'수목원 전망대'로 불리는 이곳은 문수산(文殊山·1206m) 자락에 조성 중인 '백두대간 고산수목원'이 한눈에 내려다보이는 장소다.

그 흔한 고압선 하나 보이지 않는 춘양면 일대의 울창한 숲이 발아래 펼쳐진다.

가슴이 시원해지는 조망을 기대해도 좋을 곳이다.

전망대에서 15분 거리의 삼거리에서 왼쪽으로 조금 떨어진 곳에 예천바위가 있다.

서쪽 아래 오전약수관광지 일대와 소백산으로 이어진 백두대간을 한눈에 담을 수 있다.

수목원 전망대와는 사뭇 다른 웅장한 풍광이 펼쳐진다. 이곳이 옥돌봉 오름길의 마지막 뷰포인트다.

예천바위에서 15분이면 숲으로 둘러싸인 옥돌봉 정상에 선다. 이제는 조망보다 숲과 철쭉을 보는 재미로 걷는다.

도래기재 방면으로 20분쯤 내려서면 수령(樹齡) 550년의 철쭉 고목이 기다리고 있다.

굵은 가지가 풍성하게 뻗은 모습이 다른 나무들과 확연히 구분된다.

하산지점인 도래기재로 가는 도중 곳곳에 철쭉 터널이 나타났다. 하지만 고도가 낮은 곳은 이미 꽃이 져버린 상태.

옥돌봉 철쭉터널은 내년에도 분명 꽃을 피울 것이다. 그때를 기약하며 하산지점인 도래기재로 내려섰다.

여행수첩

산행가이드

옥돌봉 산행은 등산로는 도래기재에서 정상을 거쳐 박달령과 선달산으로 이어지는 백두대간 종주코스가 가장 널리 이용된다.

당일 산행객들은 도래기재에서 출발해 철쭉 고목을 거쳐 정상에 오른 뒤 박달령을 통해 오전약수탕 방면으로 하산하는 팀들이 많다.

전형적인 백두대간 구간종주 산행 코스로, 굵은 능선을 밟는 재미를 느낄 수 있다. 산행거리는 7.2㎞로 4시간 정도 소요된다.

하지만 이럴 경우 고산준령이 연출하는 시원스러운 조망을 놓치기 쉽다.

백두대간 종주팀이 아니라면 굳이 박달령으로 산행을 이어가지 않아도 된다.

대신 옥돌봉 정상에서 박달령 쪽으로 250m가량 떨어진 삼거리에서 서쪽 주실령으로 이어진 문수지맥을 이용한다.

이 능선상에 수려한 조망을 감상할 수 있는 예천바위와 수목원 전망대가 있다.

도래기재와 주실령을 연결하는 이 코스는 4.5㎞ 거리로 2시간 반 정도가 소요된다.

산행기점이 되는 오전약수탕은 철분이 함유된 탄산수가 일품이다. 입 안을 강하게 자극하는 청량감이 특징이다.

주실령 서쪽인 봉화군 춘양면 서벽리의 두내약수탕 역시 탄산 약수가 솟아난다.

교통

일단 봉화까지 간다.

서울 동서울터미널(ARS 02-446-8000)에서 1일 6회(07:40~18:10) 운행하는 봉화 경유 춘양행 시외버스를 이용한다.

봉화 1만5800원, 춘양 1만9000원.

오전약수탕을 산행기점으로 할 때는 봉화버스터미널에서 출발하는 약수탕행(06:40~18:40) 시내버스를 이용한다.

도래기재로 가려면 춘양이 가깝다. 춘양에서 택시(054-672-3277)를 이용해 고개를 오른다. 요금 2만2000원.

자가용 차량은 중앙고속도로 영주나 풍기 나들목에서 나와 36번 국도를 타고 봉화·울진 방향으로 진행한다.

봉화군청이 있는 읍내에서 북쪽으로 뻗은 지방도 915번을 타고 물야면을 거쳐 오전약수탕으로 접근할 수 있다.

오전약수탕에서 비탈길을 오르면 주실령을 넘어 두내약수탕 방면으로 연결된다.

맛집(지역번호 054)

오전약수관광지구에 있는 관광식당(672-2330)은 한약닭백숙을 선보인다.

황기, 인삼, 생강 등의 약재와 밤, 녹두, 대추, 찹쌀 등을 넣고 약수로 고아냈다.

근처의 한미식당(672-2400), 박달장식당(672-2034) 등도 있다. (110609)

[친환경 명품도시 남양주] 강변따라… 철길따라… 발길따라…

[봄이 오는 소리] 강물 따라 걷는 길, 봄을 만나러 가는 길

강변은 봄소식이 제일 먼저 들려오는 곳이다. 따사로운 햇살과 푸른 하늘빛을 고스란히 담은 강물이 보석처럼 반짝이는 계절이다.

강줄기를 따라 걷기 좋다 보면 무심히 휘감아도는 물줄기에도 나름대로 사연이 숨어 있고 저절로 노래가 나올 것 같기도 하다.

문화체육관광부와 한국관광공사가 공동 기획해 최근 펴낸 강변 도보 여행 가이드 '강으로 그린 풍경'에 나온 한강·금강·낙동강·영산강·섬진강변의 대표적 도보여행 코스를

하나씩 소개한다.

자, 이제는 운동화 끈 조여매고 길 떠나는 일만 남았다.

◆한강 꽃벼루재길

한강 상류의 아우라지는 강폭이 넓어지고 유량이 많아져 조선시대 한양으로 목재를 운반하는 뗏목들의 출발지였다.

아우라지는 버스를 타고 정선까지 가서 아우라지행 버스로 갈아타는 게 편하다. 아우라지역 뒤편에 정선아리랑전수관과 아우라지 처녀상, 어름치 카페도 둘러보자.

이곳에서 구절리까지 7.2㎞ 구간을 운행하는 정선레일바이크는 가족여행객들에게 인기다.

                                                                         한강 상류인 아우라지 고갯마루에서 내려다본 조양강 풍경

꽃벼루재길로 가려면 아우라지역을 나와 역전사거리, 성도아파트를 거쳐 염장봉길로 접어든다. 별도의 이정표가 없어 바닥에 쓰인 파란 글씨 'O2' 표시를 따라가면 된다.

강원도가 2008년부터 만들고 있는 '산소길' 표시다. 꽃벼루재로 오르는 길은 초반부터 가파른 오르막이다.

솔숲을 거쳐 30여분 정도 구불구불한 길을 오르면 고갯마루의 정상에 오른다. 송신탑 옆에 마련된 전망대에서 유유히 흐르는 조양강과 어깨를 맞댄 산들을 조망할 수 있다.

북평면을 향한 내리막길은 소나무가 무성해 쉬엄쉬엄 산림욕을 즐길 수 있다.

●코스: 아우라지역→역전사거리→성도아파트→꽃벼루재→봉화마을→북평교→나전역(12.4㎞).

강원도 정선군청 관광문화과(033-560-2361)

◆금강 무주벼리길

금강 상류인 무주에서 만나는 금강 벼룻길과 잠두마을 옛길은 뱀이 지나가듯 구불구불 흐르는 금강의 속내를 가장 잘 느낄 수 있는 길이다.

부남면사무소에서 1.8㎞ 농로를 지나, 강 옆 언덕에 자리한 사과밭이 끝나는 곳에서 금강 벼룻길이 열린다. 동네 사람들은 '보뚝길'이라고 부른다.

한쪽은 산, 다른 한쪽은 물길로 향한 낭떠러지 위 좁은 길은 밤송이마을까지 1.5㎞ 정도 이어진다.

길이 좁고 돌이 많아 걷는데 속도가 붙지는 않지만, 햇살 가득히 반짝이는 금강을 바라보는 것만으로 지루할 틈이 없다.

거대한 각시바위 뒤편으로 난 동굴길을 거쳐 밤송이마을에 이른다. 이 강변은 래프팅 보트 코스이기도 하다.

대티교 삼거리의 레저클럽에 들르면 래프팅, 등산, 서바이벌게임 등을 즐길 수 있다.

잠두마을로 향하는 길도 물길을 닮아 구불구불하다. 잠두마을 옛길(2㎞)은 잠두2교에서 시작해 잠두1교에서 끝난다.

잠두1·2교를 잇는 37번 국도가 뚫리기 전까지 이 길은 무주와 금산을 잇는 중요한 교통로였다.

●코스: 무주군 부남면사무소→대소리 금강 벼룻길→밤송이마을→굴암리→잠두2교→잠두마을 옛길→잠두1교→용포교→늘목삼거리(12.5㎞).

전북 무주군청 문화관광과(063-320-2548)

◆낙동강 승부역길

사방을 둘러봐도 보이는 것은 산과 계곡뿐인 산골 기행이다. 석포역에서 승부역으로 가는 길은 석포제련소에서 다리 하나 건너면 시작된다.

이정표나 지도 없이도 갈 수 있는 외줄기 길이다. 첩첩산중으로 들어가는 길은 낙동강 물길을 따라 구불구불 이어진다.

물이 맑아 속살이 훤히 들여다보이는 물가 옆에는 산나물 천지다. 인적이 드문 오지라 그런지 계곡의 물소리가 더 요란하게 들리는 것 같다.

한숨 돌리고 땀을 닦을 무렵, 산비탈에 조성된 고랭지 배추밭 옆으로 승부마을이 나타난다. 20여 가구가 메밀, 배추, 무 등의 밭농사를 짓고 산다.

승부역은 산골 오지의 간이역이다. 이곳이 처음 도시 사람들에게 알려진 것은 10여 년 전 섬처럼 고립되었던 승부역을 지나는 눈꽃순환열차가 운행을 시작하면서부터다.

겨울이 되면 이 열차는 도시 사람들을 태우고 깊은 산골짜기를 누빈다.

●코스: 석포역→굴현교→결둔교→승부마을→승부역(12㎞). 경북 봉화군청 문화관광과(054-679-6342)

◆영산강 담양수목길

                                                                 영산강의 범람을 막기 위해 심은 나무들이 울창한 숲을 이룬 담양 관방제림

홍수가 심했던 담양읍을 관통하는 영산강 남쪽에 둑을 쌓고 나무를 심어 범람을 막았던 곳이 관방제림이다.

조선 인조·철종 때 나무를 심기 시작해 현재 느티나무·푸조나무·팽나무 등 320여 그루의 아름드리나무가 남아 있다.

울창한 숲으로 담양 사람들의 피서지 역할을 하는 관방제림에는 국궁장과 조각공원, 담양추성경기장 등 볼거리가 있다.

이곳을 벗어나면 물억새가 자라는 조용한 영산강변 저편으로 30~40m 높이의 메타세쿼이아 가로수길이 보인다.

학동교차로에서 금월교에 이르는 옛 24번 국도 구간은 주말이면 관광객으로 붐빈다.

이번 도보 여행의 반환점인 금월교를 건너 강둑길을 걷다 보면 담양종합체육관이 눈에 들어온다.

담양장이 열리는 2·7·12·17·22·27일에는 강을 따라 조금 더 걷다가 만성교를 건너 장터를 들르는 게 알찬 코스다.

장이 서지 않는 날은 울창한 대숲인 죽녹원과 담양향교를 둘러보고, 담양국수거리에 가보자. 강변 평상에서 후루룩 먹는 국수 맛이 일품이다.

●코스: 관방제림→메타세쿼이아 가로수길→금월교→강둑길→죽녹원 입구→향교리사무소→고부정→만성교→담양장→담양국수거리(11.1㎞).

전남 담양군청 관광레저과(061-380-3153)

◆섬진강 꽃 기차길

2005년 기차 테마파크인 '섬진강 기차마을'로 변신한 옛 곡성역에서 출발해 증기기관차와 도보로 섬진강을 꼼꼼히 살펴보는 여정이다.

기능을 다한 옛 곡성역과 버려졌던 섬진강변 철길은 기차를 테마로 한 여행지로 개발되면서 180도 달라졌다.

특히 곡성역에서 가정역(10㎞)까지 옛 전라선 철도 위를 달리는 증기기관차가 여행의 백미다.

기적을 울리며 기차 굴뚝에서 하얀 김을 피어 올리는 것은 영화에서 보던 증기기관차의 모습 그대로다.

세량짜리 기차가 시속 30~40㎞의 느린 속도로 2시간 간격으로 하루 다섯 번 오간다.

                                                         전남 곡성 기차마을에서 출발한 증기기관차가 옛 모습 그대로 섬진강변을 달리고 있다.

가정역에서 두가세월교로 강을 건너 이어진 강변길을 통해 곡성역으로 되돌아가는 10여㎞의 걷기 코스가 시작된다.

청소년 야영장과 곡성섬진강천문대 인근에 있는 마을에서 자전거를 빌려 강변을 달릴 수도 있다. 언덕길도 거의 없는 이 평평한 길은 자꾸만 뒤를 돌아보게 할 만큼 아름답다.

호곡나루터에는 강 양쪽을 줄로 연결해 손으로 줄을 끌어 배를 움직이는 '줄배'가 다니는 장소였으나, 지난해 8월 물난리 때 나룻배와 줄이 떠내려가 곧 복구할 예정이라고 한다.

●코스: 전남 곡성버스터미널(또는 곡성역)→섬진강 기차마을→가정역→두가세월교→곡성섬진강천문대→호곡나루터→고달면소재지(21.2㎞).

전남 곡성군청 관광개발과(061-360-8289)  (110309)

藥이 되는 등산, 毒이 되는 등산

본격적인 등산의 계절이다. 그러나 등산을 잘못하면 몸을 망친다.

에베레스트 및 K2 원정대에 참가했던 경희대병원 정형외과 정덕환 교수(스포츠의학회 부회장)는 "평소 운동을 하지 않던 장·노년층이 봄에 준비 없이 등산을 갔다가

건강이 악화돼 병원에 오는 경우가 허다하다"고 말했다.

안전하게 산행을 즐기며 건강 효과를 최대화하는 방법을 정 교수와 제일병원 정형외과 안재용 교수(대한산악연맹 등산의학 이사)·내과 윤현구 교수(대한산악연맹

등산의학 위원)와 알아봤다.

◆등산 중 심장마비 사망이 실족사의 3배

등산은 특히 장·노년층에 위험하다. 무거운 배낭을 지고 험한 산길을 몇 시간~며칠씩 걸어 오르내리면 노화 단계에 접어든 신체에 무리가 가기 때문이다.

2008년부터 지난해까지 국립공원에서 발생한 사망 사고 중 심장 돌연사가 41.6%로, 실족에 의한 추락사(29.1%)보다 훨씬 많았다.

지난 2008년 소방방재청이 구조에 나선 산악 사고는 6870건으로 전년보다 26.7% 증가했다. 이는 전체 사고의 평균 증가율 9.1%의 3배 가까운 증가세이다.

◆장·노년층 산에 갈 때 이렇게

장·노년층은 누구나 만성질환 하나쯤은 가지고 있다. 퇴행성관절염이 있으면 3㎞ 미만의 완만한 흙길 등산로를 1시간 이내로 걷는 것을 권장한다.

내려올 때 더 천천히 걸어야 한다. 스틱을 이용하면 다리로 갈 하중의 30%가 팔로 분산된다. 하산한 뒤 귀가할 때까지의 관절 피로를 고려하고 움직여야 한다.

올라갈 때 40%, 내려올 때 30%, 귀가할 때까지 30% 정도로 체력을 안배한다.

골다공증이 있으면 적당한 무게가 실리는 운동을 해야 골밀도가 높아진다. 따라서 평지 걷기보다 짧고 완만한 코스의 등산을 주 1~2회 하도록 권장한다.

폐경기 여성은 에스트로겐이 부족해 관절과 근육을 더 잘 다치기 때문에, 집에서 등산화를 신기 전부터 몸을 충분히 풀고 출발해야 한다.

햇빛을 쐬면 뼈를 튼튼하게 해주는 비타민D가 생성되지만, 긴 옷을 입거나 선크림을 바르면 효과가 없다.

날씨가 따뜻해지면 반팔 티셔츠 위에 등산점퍼를 입고 가서 쉴 때 점퍼를 벗고 팔을 노출시키자.

요통을 겪는 사람은 몸이 뻣뻣한 상황에서 바로 준비운동을 하지 말고, 일단 느린 보행 등으로 체온을 높이고 난 다음 스트레칭을 해서 관절을 풀어준다.

하산 후엔 더운물 목욕으로 근육을 충분히 이완시켜야 한다.

당뇨병 환자는 식사를 마치고 1~2시간 뒤, 인슐린 투여 후에는 1시간이 지난 뒤 등산을 시작해야 한다. 이보다 빨리 산에 오르면 저혈당이 유발된다.

식전 혈당이 300㎎/dL 이상일 때는 등산하면 안 된다.

심장질환·고혈압이 있으면 운동하다 돌연사할 가능성이 일반인의 100배이다. 반드시 천천히 걸어야 한다. 50대의 경우 최대 심박 수를 1분당 120~130 이하로 유지하자.

평소 혈압을 수축기 140㎜Hg, 이완기 90㎜Hg로 조절해야 안전한 등산이 가능하다.

◆건강효과 최대화하는 산행법

산행 중 몸이 지치면 휴식을 취해도 원상회복되지 않으므로, 지치기 전에 쉬어야 한다.

배낭을 벗지 말고 나무나 바위에 기대 짧은 휴식을 취하면서 가열된 근육이 식기 전에 다시 걷는다. 많이 지치면 배낭을 벗고 5분간 쉰다.

다리에 쥐가 나면 반대쪽 다리부터 마사지하자. 그러면 쥐가 난 다리도 통증이 서서히 완화되는데, 이때 쥐가 난 쪽을 마사지한다.

처음부터 쥐가 난 다리를 주무르면 인대가 손상될 수 있다.

물은 목이 마르기 전에 마셔야 한다. 등산 시작 15분 전에 1잔 마시고, 20~30분마다 1잔씩 마시자. 식사도 배고프기 전에 해야 한다.

탈진한 상태에서는 음식을 먹어도 소화·흡수가 제대로 되지 않는다. 산에서는 단백질이나 지방은 피하고 고탄수화물 식사를 하자. 육류는 체내 산소 소비를 촉진한다. (110413)

[위크엔드] 산 위에 물… 맑은 호숫가에서 '봄내음'을 맡다

가평=권상은 기자 sekwon@chosun.com


가평 호명산과 호명호수
해발 535m에 만든 인공호수… 청평호와 어우러진 풍광 볼 만
2007년까진 '국가시설'로 보호… 가평 올레길도 멋진 나들이 코스

작년 12월 개통한 경춘선 복선전철은 수도권 나들이객의 행선지를 많이 바꿔놓았다.

상봉에서 춘천을 잇는 구간으로, 앞서 전철 개통 효과를 누렸던 동두천 소요산(경원선)이나 양평 용문산(중앙선)이

손님을 적잖게 빼앗겼다는 얘기도 듣는다.

특히 수도권의 산소탱크라고 자부할 만큼 잘 보존된 자연환경을 보유하고 있는 가평에는 봄철을 맞아 사람들의 발길이 부쩍 늘었다.

경춘선 청평역에 내리거나 경춘국도를 이용해 쉽게 찾을 수 있는 호명산과 호명호수 일대를 소개한다.

길고 추웠던 겨울의 마지막 자취를 털어내고 상큼한 봄맞이를 만끽할 수 있을 것이다.

◆호명산과 호명호수

서울에서 경춘국도를 타고 가다 보면 오른편에 청평댐이 나타난다.

청평댐을 내려다보는 산이 호명산(虎鳴山·해발 632m)이다. 호명산은 능선을 따라 좌우로 펼쳐지는 경치가 볼 만하다.

한쪽에는 경춘국도가 뻗어 있고, 다른 쪽은 북한강이 굽이를 이룬다.

옛날부터 철도산행지로 잘 알려졌고 청평역~호명산~호명호수~상천역 코스가 인기를 끌어왔다.

약 10㎞ 거리에 5시간 정도 걸리며 주로 청평역에서 출발한다. 호명산 정상에 오르면 사방이 확 트인다.

남쪽으로 유명산이, 서쪽 멀리에 북한산 봉우리도 찾아볼 수 있다.

                                               호명산 정상 근처의 호명호수를 찾은 사람들이 풍광을 즐기고 있다.

                                           호명호수는 양수발전을 위해 건설한 인공호수로 둘레가 1.7㎞에 이른다.

호명산에서 호명호수에 이르는 약 3㎞의 능선은 매력을 뽐낸다.

특히 백두산 천지(天池)처럼 정상 근처에 닿으면 커다란 연못이 나타난다.

호명호수는 1980년 국내 최초로 건설된 양수식 발전소인 청평 양수발전소의 상부 저수지 역할을 하는 인공호수이다.

해발 535m에 자리 잡고 있으며 면적 약 15만㎡, 둘레 약 1.7㎞, 저수량 267만t이다.

양수 발전은 전력 소비가 적은 야간에 물을 끌어올린 뒤 다시 지하의 수로와 연결된 발전기로 내려보내 전기를 생산하는 방식이다.

호명호수는 국가 중요시설로 예약한 단체에만 출입을 허용하다가 2008년부터 전면 개방했다.

호수 주변에는 나들이객을 위해 조각공원, 전망데크, 산책로도 만들어놓았다.

팔각정 전망대에서 내려다보는 청평호반의 아름다운 풍광은 가평군이 손에 꼽는 자랑거리이다.

호명호수는 매년 3월부터 11월까지 9개월 동안 오전 9시부터 오후 6시까지 개방한다.

개인 차량으로는 입구 주차장까지만 올라갈 수 있다.

호명호수까지 바로 올라가려면 청평터미널과 주차장을 경유해 1시간 내외 간격으로 운행하는 마을버스를 타면 된다.

주말에는 주차장과 호수를 왕복하는 셔틀버스가 20분 내외 간격으로 운행한다.

◆가평 올레길도 선보여

가평군은 작년에 호명산과 호명호수를 연계한 트레킹 코스도 만들어 선보이고 있다.

'가평 올레길'의 제6 코스이다. 청평역~호명산~호명호수~주발봉~이화리~가평역으로 이어지며 전체 길이가 17㎞,

7시간 정도 걸리는 코스이다.

가평군의 중심을 종주하는 코스로 조종천 등으로 연결돼 산림, 호수, 하천, 계곡을 두루 맛보는 '종합선물세트'이기도 하다.

반대 방향도 가능하다. 중간에 호명호수에서 갈라져 상천역으로 내려가면 코스를 단축할 수 있다.

경춘선은 서울 상봉역에서 10~20분 간격으로 춘천행 열차가 운행된다. 청평역까지의 소요시간은 40분에 요금은 1600원이다.

호명산의 바로 아래에는 청평호가 자리 잡고 있다. 1944년 청평댐이 준공되면서 생겨났으며 모터보트, 수상스키 등

수상 스포츠의 메카로 이름이 높다. 청평호반은 드라이브 코스로 잘 알려졌다.

청평호 북쪽 기슭을 따라 남이섬 방향으로 가다 보면 왼쪽 언덕에 흰색 예쁜 건물이 옹기종기 자리 잡은 '쁘띠 프랑스'가 있다.

소설가 생텍쥐페리의 대표작 '어린왕자'를 모티브로 프랑스의 작은 마을과 문화를 재현해놓았다.

어린왕자에 나오는 보아뱀, 사막여우, 술 취한 남자, 수학자 등을 설치했다.

프랑스 전원 별장을 재현한 주택전시관, 생텍쥐페리 기념관,프랑스에서 수입한 대형 오르골이 있는 오르골 하우스도 있다.

TV 드라마 '베토벤 바이러스'의 촬영 장소로도 눈길을 끌었다. www.pfcamp.com (031)584-8200

(110401)

망대처럼 솟구친 암봉… 수채화처럼 펼쳐진 서해안 절경

서산=글·한필석 월간山 기자 pshan@chosun.com
사진·염동우 영상미디어 기자 ydw@chosun.com 

 
4월의 산 ― 충남 서산 팔봉산

꽃봉오리처럼 피어오른 팔봉산 바위 봉우리에 올라서자 발아래 산봉과 산릉이 잔잔한 파도처럼 밀려왔다.

서해 파도가 뭍으로 넘어오면서 아지랑이로 변한 것일까. 하늘은 잉크를 뿌려놓은 듯 파랗고 햇살은 부챗살처럼 온누리에 퍼졌다.

바위 봉우리에 올라선 산객(山客)은 부드러운 봄 햇살에 온몸이 나른해지면서 스르르 눈이 감겼다. 몸이 가벼워졌다.

하늘하늘 날아올랐다. 발아래로 산과 바다는 넓적한 꽃잎처럼 펼쳐졌고 바위산 팔봉산은 그 한가운데 피어난 꽃술처럼 아름다웠다.

산객은 노랑나비 되어 그 꽃술 위를 날고 있었다.

충남 서산 팔봉산(八峰山)은 산의 기준이 높이에만 준하지 않는다는 사실을 잘 보여주는 산이다. 높이래 봤자 해발 361.5m.

그러나 망대처럼 솟구친 암봉(巖峰)과 암릉은 설악의 공룡릉을 오르내리는 듯 힘차고 서쪽으로 서산과 태안반도 일원은 풍경화처럼

아름답게 펼쳐진다.

                             바닷물이 봄바람에 밀려 물 깊숙이 파고들고, 그 기운에 봄이 스멀스멀 피어오르고 있다.

                                                 팔봉산 제2봉 정상에서 바라본 가로림만이 봄기운에 설레고 있다.

봄을 맞은 팔봉산은 유혹이 많았다.

주차장 한쪽 길가에 놓인 봄나물은 향긋한 봄 내음을 풍기며 코를 자극하고, 산기슭으로 접어들자 팔봉산 남장군과 여장군 장승이

눈웃음치며 반겨주고, 울창하게 우거진 소나무들은 군무를 추어대며 몽환적 분위기를 자아냈다.

봄기운의 꼬드김을 뿌리치고 한 발 한 발 올랐다.

숲을 벗어나 산길이 네 갈래 안부(능선의 잘록한 부분·잘룩이라고도 부름)에 올라서자 갈등이 인다. 왼쪽 1봉 먼저 오를까,

오른쪽 2봉부터 오를까. 아니면 운암사 터부터 들를까. 정상의 유혹에 끌려 2봉으로 향한다.

따스한 봄 햇살에 윗도리를 한 꺼풀씩 벗으며 철계단길 따라 2봉에 올라서자 등 뒤로 가로림만 일원의 서해가 모습을 드러내면서

가슴이 탁 터진다. 이렇게 어깨가 쫙 펴져 2봉을 '어깨봉'이라 일컫는 것일까.

정상인 3봉은 '허공다리'가 없다면 오를 수 없을 만큼 험하다. 벼랑을 가로지르고 통천문 같은 바윗골을 빠져나간 다음 기암 위에 얹힌 또 하나의 기암에 올라섰다.

만천하가 발아래다. 뭍으로 파고든 가로림만의 바다는 거대한 물고기 비늘처럼 반짝이고 산릉은 봄바람에 찰랑대는 물결처럼 느껴졌다.

천년만년 눌러앉고 싶은 유혹을 뿌리치고 4봉을 끼고 내려서다 능선 길 대신 운암사터로 방향을 튼다.

능선마루를 하나 넘어서자 산은 변신한다. 바위 대신 짙은 숲이 나타나고 대나무가 빼곡히 우거져 산객을 포근히 감싸준다.

네 갈래 안부로 돌아와 하산길에 들르리라 생각하고 남겨두었던 1봉으로 올랐다.

아슬아슬한 허리 길을 돌아섰으나 정상은 감투를 머리에 얹고 '여긴 못 올라온다'며 준엄한 표정으로 내려다보고 있다.

그래도 눈앞에 솟구친 2봉을 바라보니 가슴이 벅차오른다.

우리가 올랐던 팔봉산은 바위꽃이었고, 우리는 그 꽃에 잠시 앉았다 내려선 벌 나비였다.

산행 길잡이

서산 팔봉산은 덩치가 작은 산이기에 산행 코스도 단순하고 짤막하다. 양길주차장과 어송주차장이 대표적인 기점이다.

양길주차장 기점 산행은 소나무숲을 가로질러 1봉과 2봉 사이 능선에 올라선 다음 2봉을 거쳐 정상인 3봉에 올라섰다가 운암사터를

경유하는 허리 길 따라 양길주차장으로 돌아오는 산행이 주를 이룬다.

암릉 상의 위험 구간마다 철다리가 놓여 가족 산행에도 적격인 코스다. 2시간.

어송주차장 기점 코스는 서태사 코스 혹은 종주 코스라고도 부른다.

어송주차장에서 송림 사이로 난 비포장길과 콘크리트길을 1.2㎞ 따르면 서태사 앞마당에 올라선다.

여기까지 승용차로도 오를 수 있으나 주차공간이 마땅치 않다. 조망이 일품인 서태사 앞에서 오른쪽 산길로 접어들면 제8봉 오름길이다. 제8봉에서 제7·6·5·4봉으로 이어지는 능선길 따라 제3봉까지는 0.8㎞, 약 30분 거리다.

제3봉에서는 스릴과 조망이 일품인 암릉을 타고 2봉을 거쳐 양길주차장으로 내려선다. 약 2시간 30분.

대중교통: 팔봉산 부근까지 가는 노선버스는 서산 시외버스터미널(ARS 1688-4813)에서 다닌다.

서울→서산 남부시외버스터미널에서 06:30~20:00 30회 운행. 7600원. 문의 (02) 521-8550, www.nambuterminal.co.kr.

서산→양길(어송)주차장 시외버스터미널에서 06:50~19:30 약 1시간 간격 운행하는 팔봉행 시외버스 이용. 40분, 1200원.

어송주차장 입구에서 어송주차장은 500m, 팔봉면사무소에서 양길주차장은 2㎞ 거리.

어송주차장은 30분 간격(06:50~21:00) 운행하는 태안행 시외버스를 타고 어송삼거리에서 하차해 접근할 수도 있다. 약 1㎞.

드라이브 코스: 서해안고속도로 서산(또는 해미) 나들목→32번 국도→서산→32·77번 국도 따라 약 11㎞→어송삼거리→우회전→팔봉면소재지→500m→사거리에서 우회전→2㎞ 양길주차장 입구. 입구에서 주차장은 약 1㎞(내비게이션: 서산시 팔봉면 양길리 820).

서태사로 가려면 어송삼거리에서 팔봉면소재지로 향하다 첫 번째 삼거리에서 오른쪽 아스팔트 길로 들어선다.

600m쯤 가면 승용차 60~70대 주차가 가능한 주차장(팔봉면 어송리 347-4)이 나온다.

맛집 (지역번호 041)

양길주차장 부근의 팔봉산가든(662-1718)은 산채비빔밥(7000원)과 두부전골(4인 기준 3만4000원) 전문점이다.

팔봉산코뚜레(662-7798)는 농장에서 키운 한우를 저렴한 값에 내놓는다. 600g당 특수부위 5만원, 등심 4만원. 불고기 1만원.

어송주차장 부근의 팔봉산 대성리쉼터(662-5691)는 닭백숙(4만5000원)을, 팔봉산꽃망울가든(664-3078)은 산채비빔밥(6000원)·

한방닭백숙(4만5000원)·오리탕(3만5000원) 등을 내놓는다.

팔봉산 양길주차장에서 15분 거리인 구도항은 저녁노을이 좋은 포구로 주변에 횟집도 두어 곳 있다.

바다 풍광이 좋은 황해횟집(662-6069, 010-9098-6069)에서는 밀국낙지탕(낙지 1마리 1만원, 면 1인분 1000원),

갱개미무침(3만원), 우럭(6만원), 주꾸미(1㎏ 4만원), 꽃게(1㎏ 5만원) 등 계절 해산물을 내놓는다.

숙소 (지역번호 041)

팜파스펜션(662-3421) 주말 7만~8만원, 주중 5만원. 펜션 파타야(010-7611-2771) 주말 15만원, 주중 12만원.

[2월의 산] 강원 원주 치악산

• 치악산=글·한필석 월간 山 기자
• 사진·유창우 영상미디어 기자

눈이 삼켜버린 길… 18m 높이 편백나무 숲

• 글·박정원 월간산 기자
• 사진·한준호 영상미디어 기자

[토박이 산행] 괴산 도명산

• 글·신준범 월간山 기자 jbshin@chosun.com
• 사진·염동우 영상미디어 기자 ydw2801@chosun.com

[기차 타고 가는 명산] 장봉도 국사봉

지난해 말 인천국제공항과 서울을 잇는 공항철도 전 구간이 개통됐다. 서울의 중심부인 서울역에서 인천공항까지 곧장 이어지는 기찻길이 생긴 것이다.

길이 생기면 언제나 새로운 인기 산행지가 등장하는 법. 그래서 산을 좋아하는 이들에게 또 다른 희소식이다.

공항철도 개통과 더불어 인천국제공항 앞바다의 장봉도를 찾는 이들이 부쩍 늘었다.

이미 아는 사람은 다 아는 휴양지지만, 접근이 한결 손쉬워지며 새롭게 주목받기 시작한 것이다. 게다가 그곳에 국사봉(151m)이라는 준수한 산줄기까지 솟아 있다.

장봉도 가는 배가 등산복 차림의 산꾼들로 북적대는 것은 이제 시간문제라 하겠다.

멀지 않은 곳이라 부담이 없다. 가벼운 차림으로 전철을 타고 서울 시내의 홍대입구역에서 공항철도로 환승했다.

출발지인 홍대입구역에서 운서역까지 걸린 시간은 불과 39분. 서울역에서 출발해도 46분이면 닿는 가까운 곳이다.

운서역 앞에서 버스를 타고 10분이면 삼옥선착장에 닿는다. 황량한 겨울 바다 위에 떠 있는 커다란 배가 승객을 기다리고 있다.

매시 10분 출발하는 이 배는 신도를 거쳐 장봉도로 간다. 배를 타는 시간은 40분 남짓.

장봉도 옹암선착장에서 산길 입구까지는 걸어서도 갈 수 있는 가까운 거리다.

해안도로를 따라 북쪽으로 300m쯤 가면 왼쪽 공터에 등산로 안내판이 보인다.

2009년에 조성된 이 산길은 장봉도의 등줄기를 한 번에 꿰뚫는 아름다운 트레킹 코스다.

산 위에서 보는 바다 조망이 뛰어나고 적당히 숲이 형성되어 아늑한 느낌을 준다.

게다가 최고봉인 국사봉의 높이가 150m에 불과해 가뿐한 마음으로 오를 수 있다.

장봉도는 인천공항에서 이륙하는 비행기들이 반드시 지나가는 곳이다. 특히 활주로를 막 벗어난 비행기가 선회하는 순간 바로 아래 펼쳐지는 섬이다.

이 하늘에서 보는 장봉도의 풍광이 대단히 매력적이다. 긴 섬에 자그마한 봉우리들이 솟아오른 모습이 아기자기하고 멋지다.

장봉도를 자주 찾는 사람들 가운데는 이러한 환상적인 풍광에 반한 파일럿도 제법 많다고 주민들이 귀띔한다.

장봉도 능선의 경치 좋은 곳에는 휴식처가 산재해 있다. 특히 국사봉 정상의 팔각정에서 보는 조망이 장관이다.

북쪽으로 강화도 마니산이 장막을 친 듯 일어섰고, 영종도 너머로 인천대교와 송도신도시가 신기루처럼 아른거린다.

산길 서쪽 끝의 가막머리 전망데크는 장봉도의 자랑거리인 낙조를 제대로 볼 수 있는 장소다.

옹암선착장에서 가막머리까지 왕복코스를 완주하면 7시간이 넘게 걸린다. 만약 가막머리에서 낙조를 볼 생각이라면 야간산행을 준비해야 한다.

하지만 오후 6시면 뭍으로 가는 마지막 배가 떠나기 때문에 섬에서 하루를 묵어야 한다.

도시의 번잡함에서 벗어나 조용한 시간을 보내고 싶다면 장봉도의 하룻밤은 좋은 선택일 것이다. 섬에서 즐기는 신선한 해산물은 보너스다.

● 장봉도 산행은 쉽다. 초보자도 마음껏 즐길 수 있는 약간의 산행이 가미된 걷기 코스다.

하지만 섬 이름처럼 길고(長) 봉우리(峰)가 많아 적지 않은 시간이 걸린다.

자신의 체력에 맞춰 코스를 다양하게 구성할 수 있다.

동쪽 옹암선착장에서 서쪽 끝 가막머리까지 갈 경우 산행에만 4시간 반 정도 걸린다. 고만고만한 봉우리들을 넘는 평범한 주능선 종주 코스다.

대다수의 구간에 숲이 형성되어 햇볕을 피할 수 있다.

산길 중간에 혜림원과 장봉4리 등 마을을 지나가야 하는 구간이 있다. 말문고개와 진촌해수욕장으로 넘는 고개, 임도 갈림길 등 도로도 여러 차례 건넌다.

향후 말문고개와 장봉1리 능선의 찻길이 지나는 곳에는 구름다리와 아치형 다리를 설치할 계획이다.

산정에 세운 팔각정 옆에는 현위치를 표시한 안내판이 있어서 산행 계획을 세우는 데 도움이 된다.

고갯마루나 마을, 등산로에 설치된 이정표는 비교적 정확한 편이다. 산길 중간에 식수를 구할 곳은 없다.

옹암선착장에서 주능선을 타고 국사봉에 올랐다가 말문고개를 거쳐 장봉4리로 내려서는 코스가 접근이 쉽다. 배에서 내려 곧바로 산행을 시작할 수 있다.

선착장에서 배가 닿는 시간에 맞춰 운행하는 버스를 타고 장봉4리에서 내려 이 코스를 역으로 탈 수도 있다.

비교적 완만한 능선길로 전체 거리 약 5.4㎞로 2시간30분 정도 걸린다.(난이도 ★)

마을버스를 타고 장봉4리로 간 다음, 마을 뒤편의 임도 고갯마루에서 서쪽의 산길을 이용해 가막머리까지 갈 수 있다.

이 코스는 나무가 비교적 적어 줄곧 좋은 조망을 감상할 수 있다. 이 경우 왕복 산행을 해야 하는데, 편도 2.7㎞로 왕복하면 3시간가량 걸린다.(난이도 ★)

옹암선착장에서 가막머리까지 갔다가 장봉4리로 하산하면, 산행거리 11㎞로 5시간30분이 걸린다.

선착장에서 가막머리까지 왕복한다면 산행거리 약 17㎞로 7시간30분에서 8시간가량 걸린다.(난이도 ★★)


● 서울역에서 공항철도를 타고 운서역까지 간다. 서울역에서 운서역까지 46분. 중간에 홍대입구역과 디지털미디어시티역, 김포공항역에서 기존 전철노선과 환승이 가능하다.

서울역에서 오전 5시 30분부터 운행하며, 인천공항까지 가는 일반열차를 이용해 운서역에서 하차한다. 요금 3100원(서울역 기준).

운서역에서 장봉도 행 배편이 오가는 삼목선착장까지 203번 버스가 운행한다.

매시 35~40분 운서역 건너편 세븐일레븐 편의점 앞에서 출발하는 203번 버스(영풍운수·032-751-5554)를 타면 10분이 걸린다.

운서역에서 콜밴(1588-1245)을 부르면 삼목선착장까지 7000원을 받는다.

삼목선착장에서 장봉도까지 오전 7시 10분부터 매시 10분에 출발하는 배편이 오후 6시 10분까지 운행한다. 장봉도에서는 매시 정각(07:00~18:00) 배가 뜬다.

삼목선착장에서 장봉도까지 40분. 장봉도까지 왕복요금 대인 5500원, 소인 3800원. 자전거는 3000원을 따로 받는다. 승용차는 왕복 3만원.

왕복 뱃삯은 장봉도에서 나올 때 지불한다. 운항일정 등 자세한 사항은 세종해운(032-884-4155) 홈페이지(www.sejonghaeun.com) 참조.


● 장봉도 내에 20여개의 펜션과 민박집이 있다. 장봉4리 건어장 해변의 노을그려진바다풍경펜션(www.jsunset.com)은 배를 형상화한 독특한 건물이 눈길을 끈다.

사계절 일몰을 볼 수 있는 곳이다. 바다 풍광이 근사한 2~5인실 7개를 갖췄다.

(032)752-8809. 길따라산따라펜션(032-752-3161)과 인어이야기펜션(032-752-8554)도 수준급 시설을 갖췄다. 갯벌체험과 낚싯배 대여 등도 주선해준다.


● 옹암선착장 부근의 뱃터식당(010-8280-0680), 옹암해수욕장 인근의 장봉식당(011-9227-5243), 진촌해수욕장의 머루넝쿨식당(032-752-6642),

평촌의 청해호식당(032-7582-3803) 등이 주민들이 추천하는 업소다. 주로 자연산 회와 매운탕 등을 취급한다.


● 겨울 특산물

장봉도 김은 갯벌에 지주를 세워 키우는 재래식 양식법으로 생산한다. 염산 등 화학약품을 사용하지 않아 향과 맛이 좋다.

장봉도에서 채취한 것을 현지 공장에서 제품화해 출시한다. 물량이 달려 충분한 양을 공급하기 어려울 정도다.

문의 장봉도영어조합법인(대표 011-9019-8644·총무 011-269-1529)

자연산 굴도 일품이다. 섬 주변에 펼쳐진 넓은 갯바위에서 어민들이 수작업으로 굴을 캔다. 크기는 작지만 탄력과 향이 뛰어나다.

겨울철 장봉도의 주요 식당에서 맛볼 수 있다.

[토박이 산행] 가평 서리산

• 글·신준범 월간 山 기자
• 사진·김영선 영상미디어 기자

[토박이 산행] 길이 끊어졌다, 싶으면 층암절벽은 새 길을 열어주네

• 글·사진=안중국 월간 山 기자

겨울 등산, 땀 흡수하는 면 옷 입으면 '저체온증 위험'

건강하게 즐기는 겨울 운동

수평의 아름다움, 경북 청송 주왕산
계단 없는 은빛고을 탐방로 휠체어·유모차 다닐 수 있어
굽이 돌면 '짠'하고 보이는 폭포… 그 비경에 '와'하고 탄성이 절로

제주 올레, 북한산 둘레길, 지리산 둘레길…. 맞다. 최근 각광 받는 ‘길’들이다. 이 길들의 공통점이 있다. 수직보다 수평을 지향한다는 것.

그만큼 건장한 어른들만 즐기던 산행(山行)의 눈높이가 낮아졌다.

국립공원도 마찬가지. 지금까지 대체로 국립공원을 즐기는 방법은 하나였다. 정상에 오를 것.

정상에 오르지 않고 그 산의 면모를 말하는 건 왠지 쑥스러운 일이었다. 그러나 이제 정상 정복의 시대는 지났다.

21세기가 시작된 지 10년이 지난 지금, 땀 흘리며 ‘정상을 정복하겠다’는 강력한 의지로 밀어붙이는 산행만큼이나 가볍게 걷는 산길이 즐거울 수 있다는 사실을 세상이 깨닫고 있다.

국립공원의 둘레마다 속속 ‘둘레길’이 만들어지고, 그래서 어린아이들도 어른들과 함께 국립공원의 자연을 즐길 수 있는 시대가 됐다.

자, 아이들과 함께 2010년 가을 국립공원 100배 즐기는 법!

예부터 정상을 향한 수직의 길보다 계곡을 걷는 수평의 길이 인기 많던 산이다.

계곡에서도 시원한 전망을 즐길 수 있거니와 기암괴석을 계곡 초입부터 만날 수 있어서다. 더욱이 늦가을의 주왕산은 지금 단풍이 한창이다.

◆대전사∼제1폭포∼제3폭포∼내원마을터

주왕산은 첫 표정부터 압도적이다. 멀리서 다가설 때 숲 위로 우뚝 솟은 기암괴석이 굽어본다.

겉과 속이 다른 산, 여럿이지만 주왕산은 같다. 주왕산은 설악산·월출산과 함께 3대 암산 중 하나다. 이 산의 다른 이름은 석병산(石屛山).

돌로 병풍을 친 것 같다 해 붙여진 이름이다.

대개 암산은 악산이다. 흙 대신 돌 위를 걸어야 하는 길이 가파르고 험하기 마련이다. 온전한 전망을 꼭꼭 숨겨놨다가 정상에서야 환히 드러내 보인다.

주왕산은 예외다. 주왕산의 품은 넉넉하다. 봉우리와 봉우리 사이가 넓어 계곡은 완만한 경사로 기운다. 해서 시야가 막히지 않는다.

길의 시작은 대전사다. 제1폭포까지 2.2㎞ 구간을 은빛고을 탐방로라 명명한 이 길엔 계단이 없다. 휠체어나 유모차를 끌 수 있도록 배려한 길이다.

탐방로 옆으론 맑게 바닥을 비춰내는 계곡이 흐른다. 계곡에선 버들치가 유영하고 바람이 물결 모양으로 발자국을 남긴다.

'한국의 아름다운 하천 100선' 중 하나이자 명승으로 지정된 계곡이다.

은빛고을 탐방로에선 기암괴석이 다투듯 모습을 드러낸다. 그 시작은 기암과 장군봉이다. 계곡을 사이에 두고 서로 맞선 두 암봉은 그 모습을 닮은 전설을 품고 있다.

옛날 이곳에 은둔한 주왕이 신라 장수 마 장군과 싸울 때 병사 규모를 속이기 위해 깃발을 많이 세웠다는 암봉이 기암이요,

이를 확인하려 마 장군이 섰던 암봉이 장군봉이다.

이 전설 속 주왕은 주왕산이란 이름의 유래다. 탐방로에서 만날 수 있는 주왕암도, 주왕굴도 모두 그와 얽혀 있다.

이 전설은 기이하다. 주왕은 중국 당나라 때 역모를 꾀했던 진나라 후손 주도가 자신을 가리키는 이름이다.

실패한 그가 피신한 곳이 주왕산이요, 신라 마 장군이 그를 죽인 곳이 주왕굴이다.

장군봉과 기암이 주왕의 전설을 지지한다면 급수대는 다른 유래를 지지한다. 급수대는 계곡을 바싹 압박하며 우뚝 섰다.

신라 무열왕 6대손 김주원이 이 봉 위에 거주하며 계곡의 물을 퍼 올렸다 해 급수대다.

그 역시 주왕만큼이나 불운했다. 후손 없던 신라 37대 왕 선덕왕이 김주원을 왕으로 추대했다.

그러나 그는 경주에서 200리 떨어진 데 있었고, 홍수로 강을 건너올 수 없었다.

이에 대신들은 하늘의 뜻이라 해 상대등 김경신을 왕으로 추대했으니, 김주원은 암벽이 둘러싼 청송의 산으로 피신했다.

그의 이름을 따 이 산을 주왕산이라 명명했다는 설이 주왕산의 다른 유래다.

주왕산의 길은 전설을 품은 기암괴석 따라 이어지다 폭포에 가 닿는다. 제1폭포다. 굽이를 돌자마자 느닷없이 등장하는 폭포의 풍경은 비경이다.

그 앞에서 대부분의 등산객은 걸음을 멈추고 탄성을 내뱉었다. 양편으로 치솟은 바위가 압박하며 길의 방향을 비튼다.

오랜 세월 물은 바위를 뚫어 소(沼)를 냈고 단풍 두른 나무는 바위에 뿌리를 냈다.

제1폭포를 지나 제2·제3폭포에 닿을 때까지도 길은 좀처럼 치고 오르지 않는다. 발걸음은 가벼운데 자꾸만 뒤를 돌아보느라 멈칫한다.

아무래도 바위가 빚어낸 풍경이 믿기지 않아서다.

보통 제3폭포에서 등산객과 산책객이 갈린다. 정상을 탐하려는 이는 여기서 앞으로 나아가고 산책객은 발걸음을 돌린다.

이왕 내친걸음, 30분만 더 걷자. 제3폭포에서 30분쯤 떨어진 곳에 오지마을 내원동이 있다. 아니, 정확히 말해 내원동터가 있다.

국립공원 내 자리 잡았던 내원마을은 전기도, 전화도 없는 마을이었다.

임진왜란 당시 산 아래 거주하던 주민들이 계곡으로 피난 오며 형성됐으나 지금은 모두 사라지고 없다.

2000년 초까지 거주하던 9가구 중 6가구가 2005년에, 나머지 3가구가 2007년에 이곳을 떠났다. 사람뿐 아니다. 국립공원측은 이 마을에 있던 모든 건축물을 철거했다.

제3폭포에서 내원마을로 다가서면 순간 햇빛이 찬란해진다. 협곡에서 벗어나 문득 넓은 평지가 펼쳐지는 까닭이다.

그 위로 무성한 억새가 햇빛을 받아내며 출렁인다. 한때 사람이 살았던 흔적은 군데군데 무너진 돌담으로 짐작할 수 있다.

그 터를 마냥 서성이며 깨달았다. 주왕산의 비경을 완성하는 건 한을 품은 전설이다. 주왕산의 기암괴석은 다만 아름답지 않고 슬픔을 같이 품었다.

이제는 터로만 남은 내원마을의 역사 역시 주왕과 김주원의 전설을 닮아가고 있다.

◆절골 탐방로

주왕산의 명소 중 한 곳이 주산지다. 왕버들 30여 그루가 물속에서 자라는 이 호수는 이미 출사 명소로 알려졌다.

특히 이맘때 피어오르는 새벽 물안개와 호수에 비친 찬란한 단풍은 가히 선경이다.

새벽녘 주산지를 찾았다면 인근에 있는 절골에 들를 일이다.

대전사에서 제3폭포를 잇는 산길이 주왕산의 장대한 정면이라면, 절골은 살짝 낯을 가린 주왕산의 옆얼굴 같다.

치솟은 기암괴석을 보기 위해 고개를 치켜 올려야 하는 대신 절골에선 시야의 한계 내에 모든 풍경이 걸린다. 그러면서도 굽이를 돌 때마다 늘 새로운 풍경을 선보인다.

처음엔 자연 정원 같은 아담한 느낌이었다가 때론 밀림으로 때론 싱그러운 계곡으로 다가온다. 해서 절골을 걷다 보면 그 끝에 다다를 때까지 설렌다.

이런 느낌 드는 길, 드물다.

절골은 협곡 따라 길이 나 있다. 절골에서 길은 길인 척 자신을 내세우지 않는다. 멀리서 찾을 수 없는 길이 가까이서 비로소 보인다.

계곡을 넘나드는 길은 흐르는 물을 만날 때 수위를 간신히 넘어선 징검다리로 이어진다. 해서 길이 어렵지 않으면서도 길 찾는 즐거움이 쏠쏠하다.

절골에서 길이 끝나는 대문다리까지는 대략 3.5㎞, 왕복 3시간20분 거리다. 그러나 보다 여유롭게 잡는 편이 좋다.

눈앞에 펼쳐지는 풍경으로 자꾸만 발걸음을 멈칫할 수밖에 없으니까.

■①중앙고속도로 서안동IC로 나와 안동 방면으로 34번 국도 합류. 안동대 앞 교차로에서 914번 지방도를 타고 영천·길안 방향으로 직진.

30㎞쯤 달리면 청송읍 청송교차로가 나오는데 여기서부터 주왕산 국립공원 표지판 따라가면 된다. 서울 기준 4시간40분.

②주산지·절골: 주왕산 삼거리로 다시 나와 영덕 방향으로 좌회전. 6㎞쯤 직진하다 이전사거리에서 좌회전. 1㎞쯤 가다 팻말 있는 곳에서 우회전하면 주산지,

직진하면 절골 탐방로다.

■①주왕산국립공원 상의주차장∼대전사∼자하교 쉼터∼학소대 쉼터∼제1·2·3폭포∼내원마을 터. 약 10.6㎞, 왕복 4시간20분 소요.

자하교 쉼터와 학소대 쉼터 사이 주왕암·주왕굴로 빠지는 길이 있으니 들렀다 가도 좋겠다.

②절골탐방로는 절골입구에서 대문다리까지 3.5㎞, 왕복 3시간20분 거리다. 15일부터 한 달간 산불조심기간으로 출입이 통제되니 서둘러야 한다.

■청송군청에서 가까운 파천면 덕천리에 송소고택이 있다. 조선 영조 때 만석의 부를 누린 심처대의 7세손 송소 심호택이 1880년에 지은 고택.

2인 기준 5만원부터. (054)874-6556, www.송소고택.kr

■청송읍에서 차로 5분 거리인 달기약수탕은 성인병에 효험이 높다 해 이름난 곳. 약수탕 인근에 달기약수로 끓인 닭백숙을 전문으로 하는 집이 많다.

달기약수촌도 그 중 하나. 떡갈비처럼 닭을 요리한 닭 불고기와 닭 백숙을 함께 먹을 수 있는 ‘토종닭불백숙’이 추천 메뉴. 2인 3만5000원. (054)873-2662.

■주왕산국립공원사무소 (054)873-0018, juwang. knps.or.kr
  청송군 문화관광과 (054)873-0101, tour.cs.go.kr   (101109)

 

 

도시 속 숲길·들길·황토길…서울의 숨은 보석 찾아 떠나요

• 글·박정원 월간 산 기자 jungwon@chosun.com
• 사진·영상미디어 염동우 기자 ydw2801@chosun.com

     입력 : 2010.11.09

백두대간을 종주하는 대간꾼이라면 꼭 들르는 가게가 있다.

전북 남원 운봉읍에 있는 매요마을의 '매요휴게실'.

매요마을은 지리산 북서쪽 여원재와 중재 사이에 있는 동네(해발 510m)로 이곳을 찾는 사람 대부분이 등산객이다.

매요휴게실은 컨테이너 박스로 만든 가건물과 앞마당에 덩그러니 간이 테이블 3개가 전부인 막걸리집. 안주도 부실하다.

젓갈 듬뿍 넣은 배추김치 아니면 밭에서 뜯은 상추나 오이, 된장이 전부다. 라면도 팔고, 미리 전화하면 시래깃국이나 된장찌개, 청국장도 먹을 수 있지만

대단한 음식이 있는 곳은 아니다.

하지만 등산객들 중엔 매요휴게실을 '전국에서 막걸리가 가장 맛있는 곳'으로 꼽는 사람이 적잖다.

"능선 종주를 하다 보면 가게를 찾기가 쉽지 않아요. 그런데 대간길에 휴게실이 딱 나타나니 반갑고 귀한 곳이지요. 주인 할머니가 길도 잘 가르쳐주시고요."

백두대간을 왕복하며 두 차례 이 휴게실에 들렀다는 김종남(70)씨의 말이다.

'매요할매'라고 불리는 주인장 신순남(76)씨의 사연은 입에서 입으로, 블로그로 조금씩 알려졌다.

7남매 키우며 벼농사하다가 52세 때 남편과 사별하고, 8년 전부터 '담뱃값'이라도 벌어 볼 요량으로 휴게실을 차렸다는 얘기다.

차가운 막걸리 한 사발과 짭짤한 김치, '빈 도시락 있으면 흰 쌀밥 넣어가라'며 주름 가득한 얼굴로 외치는 주인장.

굳이 돈 내고 사먹지 않아도 물 쓸 수 있고, 화장실도 이용할 수 있는 곳. 떠날 땐 할머니가 직접 길도 알려주니 등산객의 '오아시스'라고도 한다.

그러나 16일 오후 찾아간 기자에게는 매요할매가 소리를 쳤다.

"왜 자꾸 '적어가는 사람(기자)'만 오는 겨. 빨랑 가 부려!" 주인 매요할매는 볕을 쬐며 김치 양념에 쓸 마늘을 빻던 중이었다.

그 사람 좋다는 이 할머니의 첫 인사가 왜 이렇게 고약해졌을까.

할머니가 말을 이었다.

"3년 전 어떤 잡지 기자가 '오만가지 얘기' 다 묻고, 집에서 잠까지 자고 갔는데 내 목소리를 기계에 탁탁 찍고(녹음하고) 호구 조사를 하고 가버렸어.

혹시 나중에 찾아 와서 잡아갈까봐 무서운겨. 요즘은 불안해서 교회를 다 나가."

운봉읍에 사는 첫째 딸 오춘옥(48)씨는 "어머니가 인터뷰 후 무섭다며 한동안 이웃집이나 친척집에서 잠을 자고, 차만 지나가도 무섭다고 해서 '뭐가 무섭냐'며

다툰 적이 있다"고 했다.

"사람들이 알아보면서 이름도 부르고, 꼬치꼬치 캐묻고 하니까 시골 사람인 어머니가 당황했다"는 설명이다.

할머니는 "내가 무섭다고 하니 사위가 방범창도 달아줬다"며 창문을 가리켰다.

그렇다고 할머니가 세상을 다 무서워하는 것은 아니었다. 할머니는 "산 타는 사람은 하나도 안 무섭다"고 했다.

"등산객은 똑같은 모자, 똑같은 등산복, 주렁을 매달고 있어서 그 사람이 그 사람이여. 죄다 똑같아서 구별이 안 가지만, 하나같이 착해.

내 사진 찍었다고 갖다준 아저씨도 있고, 나중에 집에 도착해서 생각난다고 전화도 와."

시간이 좀 지나고 여유를 찾으면서 할머니가 이런저런 이야기를 시작했다.

"둘레길 생기고 나서부텀 손님도 많이 줄었응께 걱정이여." 한때는 억척스레 김치 300포기를 담글 때도 있었지만 요즘은 가끔가다 10포기 담는다.

많게는 하루에 막걸리 2박스(40병)를 팔았는데, 요즘에는 일주일에 1박스 나간다.

지난해 5월 생긴 지리산 둘레길 일부 구간이 매요마을을 지나지 않고 둘러서 가기 때문이다.

"어차피 쓰는 돈이 쌉쌀한 담배 태우는 값인데, 가장 싼 놈이 2000원이니깨 거기 맞춰서 막걸리 값도 500원 올려부렸어."

관광버스 대절해 30~40명씩 오는 단체 산악회는 줄었어도 매요휴게실을 '성지 순례'하듯 찾는 '소수 등산객'들은 여전하다.

할머니는 새벽에 대뜸 밥 좀 차려달라며 찾아와 시래깃국에 밥 말아 준 얘기, 눈밭에서 나타나 '발 좀 녹일 수 있냐'해서 옥장판 켜줬다는 얘기를 늘어놓았다.

15일에도 등산객 두 명이 와서 물만 마시고 머물다, 할머니에게 귤 한 개를 주고 떠났다고 했다.

"사람 많았을 때라도 몰려 와서 막걸리는 잘 안 사묵고, 물만 디립따 쓰고, 똥만 누고 가버려서 돈은 얼마 못 벌었지. 그래도 복작복작하니 재밌었지.

남편 죽고 나선 마음이 무너지는 것 같아 '시장에 나가 젓가락 하나 살 힘'도 없었는데 내가 요 휴게실 하면서 기운 차렸어.

산 타는 사람들이 할매가 휴게실에 없으면 눈물이 뺑 돌 것 같다고 해. 긍디 기자 전화는 무조건 끊어부려. 이제 앞으론 괜히 오지 말어. 정신 사나우니깨 조용히 살고 싶어."

지난해 가을 22명 규모로 산악회를 꾸려 지리산을 등반하던 길에 신씨를 만났다는 유재창(50)씨는 "산꾼들 사이에선 매요휴게실 막걸리를 먹어야 이등병에서 일병으로

진급한다는 우스갯소리가 있다"고 했다.

"원래 산행을 하다보면 작은 것도 크게 부풀려서 이야기를 하잖아요. 사실 매요휴게실은 별다를 게 없는 작은 가게죠. 그래도 다들 좋아해요.

저희 일행도 꼭 들러야겠다 싶어 새벽 6시 20분쯤 매요휴게실에 도착해 웅성거리니 할머니가 부스스 잠에서 깨어 막걸리랑 고추랑 양파, 오이를 내왔었지요." (101119)

눈꽃 천국이냐 혹한 지옥이냐… 당신의 '준비'에 달렸다

 겨울 산행은 철저히 준비할수록 즐거워진다.

머리부터 발끝까지 든든하게 챙겼다면 추위 걱정 없이 겨울 산의 절경을 감상할 수 있지만, 집 앞 공원에 가듯 대충 입고 나섰다가는 저체온증, 동상 등의 질병까지

얻어 돌아올 수 있다.

겨울 산행이 눈꽃 장관의 천국으로 기억될지, 칼바람과 추위에 맞선 지옥으로 기억될지는 사전 준비에 달렸다고 해도 과언이 아니다.

   
   시력보호용 고글이나 선글라스
   겨울 산행의 묘미는 설경을 감상하는 것. 하지만 눈이 많이 쌓이면 눈에서 반사되는 자외선이 자칫 눈을 자극해 눈물이 나올 수도 있다.

반드시 선글라스나 고글을 착용해 눈을 보호해준다.
  
   모자는 귀마개가 달린 것이 더 좋아
   겨울 산행 시엔 무엇보다 외부에 노출되는 신체 부위를 철저하게 감싸줘야 한다. 발열량이 많은 머리와 귀, 목 부분은 모자나 귀마개, 목도리 등으로 충분히 보온해준다.

 그중 머리는 신체 중 체온을 가장 많이 빼앗기는 부위로, 산행 시엔 반드시 모자를 챙긴다.

모자는 바람으로부터 귀를 보호해줄 수 있는 귀마개가 달린 것이 좋으며, 이왕이면 탈부착 가능한 귀마개 스타일이 유용하다. 머리에 딱 맞으면 보온 효과를 높일 수 있다.

   
   방수·방풍 재킷, 내피·외피 구분 디자인이 효율적
   눈과 바람에 노출되기 쉬운 겨울 등산용 재킷은 반드시 방수, 방풍 기능부터 확인하는 게 필수다.

체온을 유지하면서 움직임에 방해가 되지 않도록 얇은 옷을 겹쳐 입는다. 무조건

두터운 재킷보다는 내피, 외피로 구분돼 온도에 따라 다양하게 입을 수 있는 디자인이 보다 효율적이다.

   
   장갑은 방수 기능과 얇은 보행용 따로 준비
   겨울 산행에 나설 때는 방수 기능의 장갑과 보행용의 얇은 장갑을 모두 준비하는 게 좋다.

보통 난도의 산을 오를 계획이라면 보행용의 얇은 장갑을 끼고 방수용 장갑은 젖지 않도록 보관하고 있다가 날씨가 나빠지거나 날씨가 추워지는 늦은 하산 시 사용한다.

   
   스틱 구입 시 충격 방지 기능 확인
   스틱은 등산 시 체력 소모를 20~30% 줄여줌은 물론 안정감을 주어 전문 산악인이 아니더라도 반드시 사용하는 게 좋다.

특히 하산 시 발목이나 무릎에 무리가 가지 않도록 도와준다. 스틱을 고를 때는 체중을 살짝 실었을 때 약간의 탄성이 느껴지는 게 자신에게 맞는 타입이다.

    
   안전한 하산길을 위한 헤드랜턴
   해가 빨리 지는 겨울에는 굳이 야간 산행 코스가 아니더라도 헤드랜턴을 준비해가는 게 좋다.

살얼음이 끼거나 눈이 내리면 미끄러워 산행이 예상보다 길어질 수 있기 때문. 헤드랜턴이 안전한 하산 길을 돕는다.

   
   배낭은 용량 크고 심플한 디자인이 제격
   여름에 비해 보다 부피가 큰 짐이 많아지는 겨울철 산행에는 용량이 큰 배낭이 제격이다.

바람이 많이 부는 계절이므로, 끈이나 액세서리가 많은 디자인은 자칫 얼굴을 때리거나 나무에 걸릴 수 있으므로 피하는 게 좋다.

   
   가볍고 신축성 좋은 바지
   추운 겨울철에도 등산용 바지는 무엇보다 착용감이 편한 것을 선택한다. 가볍고 신축성이 뛰어나 움직임에 제약이 없는 디자인이 우선!

더불어 등산 시 흘리는 땀을 빠르게 밖으로 배출하고 체온을 따뜻하게 유지해주는 발수, 방수, 투습기능도 반드시 확인해둔다.

   
   눈 대비한 스패츠
   갑작스럽게 내릴 수 있는 눈을 대비해 스패츠 챙기는 것도 잊지 말자.

바지 위에 스패츠를 착용하면 눈은 물론 갑자기 풀린 기온으로 질퍽해진 등산로의 흙탕물 등으로부터도 바지와 신발을 보호할 수 있다.

하산 후 스패츠만 벗으면 말끔한 차림으로 귀가할 수 있다.

   
   발목까지 올라오는 양말
   겨울 산행 시엔 양말도 보온력이 뛰어난 발목까지 올라오는 디자인이 좋다.

눈과 비에 신발 내부가 젖더라도 보온력을 유지시킬 수 있는 기능성 등산 양말인지도 확인해둔다. 양말은 하산 후 갈아 신을 수 있도록 여러 켤레 준비하는 게 좋다.

    
   아웃도어 활동에 맞춘 등산화
   등산화도 원하는 아웃도어 활동에 맞춰 고른다.

가벼운 산행이나 러닝을 즐기려면 발을 감싸는 착용감이 좋고 가벼운 러닝화 타입을, 거친 산행도 마다하지않는다면 4조각으로 분리된 뒤축을 통해 땅의 어느 면과도

모두 접촉하게 만들어진 멀티스포츠 슈즈를, 얼음낚시나 한겨울 아웃도어 활동을 즐길 요량이라면 배터리를 내장해 추운 정도에 따라 온도 변화가 가능한

전기가열 부츠를 추천한다. (101126)

[건강한 겨울 산행법] 체력 자만은 금물… 등산 전후 반드시 몸풀기 해야

   기온차가 심한 겨울철 산행은 특별한 주의가 요구된다. 갑작스러운 심장질환이나 뇌혈관질환을 비롯해 동상 등에 노출되기 쉽기 때문이다.

게다가 "겨울철 산행은 차가운 온도 적응만으로도 여름에 비해 에너지 소모가 10~15% 더 크다"는 게 삼성서울병원 스포츠의학센터 박원하 교수의 설명이다.

특히 심혈관계나 정형외과적 문제가 있는 사람이라면 등산 전 자신의 건강 상태를 반드시 점검하라는 게 박 교수의 조언.

건강한 겨울 산행을 위한 주의사항을 들어봤다.

◆겨울철에는 다른 계절에 비해 신체활동량이 적어지므로 운동을 통해 부족한 신체활동을 보완해야 한다.

그러나 무리한 운동은 도리어 건강을 해칠 수 있는 요소.

'등산을 마친 후 몸에 무리가 없으면서 하루 정도의 숙면으로 피로가 회복되어 다음번에 또 하고 싶은 마음이 생길 정도'가 적당선이다.

산행 전날은 따뜻한 식사 후 숙면을 취한다.

◆겨울 산은 땅이 얼고 눈이 녹지 않아 유독 딱딱하면서 미끄럽다. 이때 지형에 맞지 않는 신발을 신으면 발바닥과 발목 관절에 피로가 빨리 온다.

이는 곧 무릎관절에 영향을 주므로, 신발과 양말의 올바른 선택이 보다 중요하다.

체감온도와 기상변화가 큰 고지대에서는 전신이 떨리고 맥박과 호흡이 빨라지며 손발이 차가워지는 등의 저체온증이 일어날 수 있으므로 체온을 유지시켜줄 수 있는

용품을 반드시 챙긴다.

◆등산 사고의 대부분은 몸이 피로한 상태에서 근육과 관절의 기능이 나빠지면서 생긴다.

그러므로 심장의 갑작스러운 부담과 근육의 긴장을 풀어주는 준비운동은 필수다. 가벼운 스트레칭 체조로 등산 중 많이 사용하는 부위를 충분히 풀어준다.

등산이 끝난 후엔 피로해진 근육을 이완하고 체온을 상승시켜주는 효과가 있는 목욕이 좋다.

◆탈수를 막아주고 체온을 유지시켜줄 수 있는 따뜻한 음료도 꼭 챙긴다.

땀을 많이 흘리면 체온이 내려갈 뿐만 아니라 체내 모든 기관의 기능이 떨어지면서 근육의 피로를 유발시켜 다리에 쥐가 나는 등의 근육경직 현상을 초래한다.
   적당한 수분 섭취로 땀으로 배출된 칼슘, 비타민, 마그네슘을 보충해준다.

날씨가 춥다고 해서 산행 중 술을 마시는 경우도 있는데, 알코올은 처음에는 체온상승 효과가 있지만 조금만 지나면 발한량이 많아져 오히려 추워지므로 절대 피해야

한다.(101126) 삼성서울병원 스포츠의학센터 박원하 교수

겨울 트레킹법

얼음과 눈 등 위험요소가 많은 겨울 산행에서 걷는 방법은 매우 중요하다.

전문가들은 겨울철 트레킹에 있어 스틱 사용을 권장하는데, 이러한 스틱을 이용해서 걷는 것 중 하나가 노르딕 워킹법이다.

트리거가 손바닥까지 대어 있는 일명 '노르딕 스틱'을 사용하는 그 차이다.

'지팡이 걷기'라는 핀란드 대학원생의 논문에서 출발한 노르딕워킹은 현재 전 세계 600만 명이 즐기는 생활스포츠로 자리 잡았다.

스틱을 이용해 무릎에 가해지는 하중을 손으로 분산시켜 관절의 부담을 줄여주는 게 노르딕 워킹법의 핵심으로, 걸으면서 상하체 근육을 모두 사용하는 전신운동을

하게 해 다이어트에도 도움이 된다.

국내에서도 한국노르딕워킹협회를 중심으로 바른 걷기법으로 소개되고 있다.

한국노르딕워킹협회의 박상신 국제헤드코치는 "두 발이 아닌 네 발로 걸음으로써 무릎이나 하체에 가해지는 부담이 줄어든다"며, "남녀노소 누구에게나 적극 추천할

만하다"고 소개한다.

노르딕 워킹 시에는 발바닥의 아치 모양을 그대로 잡아준 트레킹화를 선택하는 게 보다 효과적이다. 폴은 들고 섰을 때 배꼽 높이에 오는 것이 적당하다.

●간단하게 배워보는 노르딕 워킹법

①척추를 곧게 세우고 가슴을 편 뒤 시선은 약간 위쪽으로 10~15m 전방을 주시한다.

②폴을 쥔 손은 구부리지 않고 최대한 곧게 뻗는다. 팔을 움직일 때는 배꼽 높이 이상 올리지 않는다.

③앞으로 뻗을 때는 폴을 살짝 쥐고, 뒤로 뻗을 때는 폴에서 손을 떼고 손바닥으로 밀듯 힘을 준다.

④폴의 각도는 55~65°를 유지하고 걸으면서도 뒷다리와 평행이 되게끔 항상 유지한다.

⑤보폭은 자신의 허리 너비 정도가 적당. 발은 항상 뒤꿈치부터 닿아 발 바깥쪽, 새끼발가락, 엄지발가락 순으로 옮겨간다. (101126)